O Chevrolet Equinox foi lançado oficialmente no Brasil, trazendo algumas alterações no design e sendo importado do México. O modelo vem com dois motores elétricos e tem preço sugerido de R$ 419.000.
A montadora norte-americana está buscando intensificar a competição com as marcas chinesas, tanto que o Equinox híbrido plug-in (PHEV) foi flagrado em testes em São Paulo (SP) na última quarta-feira (17), com imagens divulgadas pelo perfil @placaverde.
Em termos de dimensões, o Chevrolet Equinox 2025 tem 4,653 m de comprimento, 1,902 m de largura e 1,714 m de altura. Essas medidas o colocam próximo ao BYD Song Plus, que possui 4,78 m de comprimento, 1,898 m de largura e 1,670 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,782 m.
O Chevrolet Equinox se destaca visualmente pela parte dianteira, onde os faróis são dispostos em duas camadas, criando uma aparência marcante. A camada superior, que é horizontal, abriga as luzes diurnas (DRLs) e os indicadores de direção, incluindo as luzes de emergência, dando ao veículo uma presença imponente na estrada.
Logo abaixo, o farol principal tem um formato exclusivo, semelhante a um semi-bumerangue, que reforça a identidade do Equinox. Além disso, as grades e rodas variam de acordo com a versão, 17 ou 20 polegadas, enquanto os emblemas pretos, comuns em toda a linha, acrescentam um toque de sofisticação e exclusividade ao SUV.
O novo Chevrolet Equinox traz um interior completamente reformulado, com espaço confortável para cinco pessoas. Uma novidade é o painel de instrumentos digital, que agora conta com uma tela configurável de 11 polegadas, elevando a experiência de condução. Ao lado, a central multimídia com uma tela de 11,3 polegadas garante entretenimento e acesso a informações de forma prática e moderna.
Na parte mecânica, o Equinox híbrido plug-in vem equipado com um motor 1.5 Turbo de 172 cv, o mesmo das versões a combustão, trabalhando junto com um motor elétrico de 190 cv. A autonomia combinada do modelo chega a 1.000 km, enquanto o alcance no modo totalmente elétrico é de 140 km, segundo o padrão chinês CLTC, que é menos rígido que o do Inmetro no Brasil.
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