Durante uma audiência pública realizada na Câmara Municipal de Natal na segunda-feira (26), a secretária de Mobilidade Urbana, Jódia Melo, confirmou que o novo edital de licitação do transporte coletivo da capital potiguar deve estabelecer uma concessão com validade de 15 anos. A proposta representa a primeira grande reformulação do sistema em três décadas e tem como foco principal a expansão da cobertura e a melhoria da qualidade do serviço prestado aos usuários.
De acordo com a secretária, a expectativa da Prefeitura é de publicar o edital ainda no segundo semestre de 2025. No entanto, o documento está sendo revisado com base em recomendações do Tribunal de Contas do Estado (TCE), que acompanha o processo para garantir a legalidade e a eficiência da contratação.
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Entre os principais pontos já definidos no texto da licitação, está a ampliação da rede de transporte com um salto de 54 para 85 linhas de ônibus, além do aumento da frota de 350 para 424 veículos em circulação na cidade. A proposta também estabelece padrões mínimos para os veículos, que deverão ter no máximo 12 anos de uso, ar-condicionado, câmeras de segurança e tempo máximo de espera de 30 minutos nos pontos de parada.
O tema foi debatido na audiência pública convocada pela Comissão de Transportes da Câmara Municipal, presidida pelo vereador Léo Souza (Republicanos), e contou com a presença de parlamentares, empresários do setor, representantes da Prefeitura e membros da sociedade civil. O objetivo do encontro foi buscar transparência no processo e garantir avanços reais para os usuários do transporte público.
Para Léo Souza, o momento marca uma oportunidade rara de renovação. “Estamos tratando de um dos maiores problemas enfrentados pela população: a mobilidade urbana. Depois de 30 anos, temos a oportunidade real de ver avançar um processo licitatório no transporte público da capital”, declarou. O parlamentar também destacou a importância de redesenhar a malha de linhas, sobretudo na zona Norte da cidade, buscando um modelo que seja eficiente para o passageiro e sustentável para os empresários.
Durante sua explanação, Jódia Melo também chamou atenção para o desafio de atrair novamente os passageiros ao transporte público. Segundo ela, atualmente apenas 60% da demanda registrada antes da pandemia foi retomada em Natal, índice que está abaixo da média nacional de 80%. Ela atribuiu a queda à popularização dos aplicativos de transporte e ao aumento da sensação de insegurança enfrentada pela população.
A reestruturação do sistema de transporte público é uma das principais demandas da população natalense, especialmente em áreas mais distantes do centro, onde o serviço é considerado deficiente. A expectativa é que o novo modelo, ao trazer critérios mais rígidos e metas claras de desempenho, consiga reverter o cenário de insatisfação e aumentar a confiança no uso diário dos ônibus.
A ampliação do número de linhas também visa atender a regiões que atualmente sofrem com a baixa oferta de veículos, além de facilitar integrações e conexões entre bairros e zonas da cidade. O limite de espera de até 30 minutos, se efetivamente fiscalizado, poderá corrigir uma das queixas mais recorrentes dos usuários: a demora excessiva nas paradas.
O processo de licitação, que já se arrasta há anos, ganha agora contornos mais definidos e um cronograma mais claro. A expectativa é que, com a publicação do edital em 2025 e a assinatura dos contratos, a cidade inicie uma nova fase na mobilidade urbana, com foco em melhorias reais no atendimento ao cidadão.
